duisport 在危机中成长!集装箱吞吐量高于去年水平。 在危机之年增长 2%。

Duisburger Hafen AG (duisport) 的集装箱货运量略高于上一年。duisport 总裁 Erich Staake 强调:“这是一个令人欣慰的态势,从目前的情况来看,取得这么良好的发展势头绝不简单。”“至关重要的是,我们必须在营业年度结束之前保持这种良好的发展态势。我相信我们可以做到。”

采取灵活的防疫措施,严控疫情。拓展新目的地。
在上半年结束时,duisport 的业绩仍略低于去年同期。由于第三季度的业绩增长,可以弥补上半年的业绩下滑。duisport 的货运量采用所谓的 TEU 国际标准箱单位(20 英尺标准集装箱),目前比上一年增长 2%。这是疫情期间超出预期的。

中国货运量构成增长动力。
尽管发生了新冠疫情,杜伊斯堡港口仍能 100% 运转。针对铁路交通货运量的增加,公司做好了充分的准备。凭借额外的可移动仓储空间和快速的转运解决方案,即使在危机时期,杜伊斯堡作为欧洲最重要的物流枢纽也能有序运行。同时,我们还利用了新兴市场上的机遇:在 4 月,铁路运输范围便已拓展至新增的中国合作目的地。与中国合作伙伴长期建立的稳固合作,也让我们更具吸引力。今年往返穿梭在杜伊斯堡和中国目的地之间的货运列车数量空前。作为中国铁路货运最重要的欧洲目的地,杜伊斯堡更是在疫情时期名声大热。目前,欧洲与中国间的铁路货运贸易总量有三分之一都需要通过杜伊斯堡物流枢纽完成中转。“新丝绸之路的货运量与去年相比几乎翻了一番,占比达 duisport 集团集装箱总吞吐量的近 8%”,Erich Staake 说。“与中国之间海上货运的增势也非常喜人。”

由于煤炭运输量的急剧下降以及钢铁业务的疲软,本年度的货物总吞吐量将比上年减少了大约四到五个百分点。

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duisport 每周有 50 班列车往返:四月份与中国的往来达到历史新高。

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  • 由于中国网络增加了不少目的地的原因,因此呈持续增长之势。

过去一个月里,与中国的铁路货运交通持续增长,并达到了历史新高。通常,每周约有 35 至 40 趟列车往返于杜伊斯堡与中国的各个目的地之间。二月和三月,这一数字有所下降。各个省份解除封锁后,中国经济显然又重新走上正轨。过去的一个月里,杜伊斯堡港每周的往返列车多达约 50 趟。

新目标,更多的列车:正是由于 duisport 网络的持续增长,引发了极大的需求量。

“我们能明显感觉到中国业务因为本次流行病的原因有了赶超效应。同时,我们继续在网络方面完成了大量的工作,并在四月份将列车服务进一步扩展,现在已经有了更多的中国目的地。我们与中国所有相关物流中心都有战略合作,因此使铁路运输对客户更具吸引力。如今,对中国至欧洲的铁路货运交通来说,杜伊斯堡已经是一个优选目的地。作为高效的物流枢纽,我们还能够提供快速中转服务,包括运输至欧洲海岸线的各个海港,这是我们的市场优势。现在正处于危机时期,而铁路运输则成为了海运的重要替代方案”,duisport 董事长 Erich Staake 说。

杜伊斯堡港是欧洲与亚洲铁路交通的先锋。早在 2011 年,首列来自中国超级城市重庆的列车便定期开往杜伊斯堡。2014 年起,渝新欧班列作为第一个持续的直达铁路班列连通着德国和中国。从那时起,货运列车便定期往返于中国与杜伊斯堡,成果日益显著:目前,欧洲与中国之间的所有铁路货运贸易里有 30% 都通过杜伊斯堡物流枢纽完成。去年,重庆开往欧洲的 1,400 趟列车里,有约 80% 都在杜伊斯堡港办理。此趋势仍在增长。

“我必须表扬我的团队:即便在冠状病毒危机期间,我们也保持着百分之百正常运营。对于铁路交通货运量的增加,我们做好了充分的准备。我们为中转准备了额外的仓储面积和个性化的解决方案。我们的工作网络在危机时期仍然有效发挥作用,这是我们员工辛勤工作的功劳”,Erich Staake 称赞道。

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