duisport 的 2020 年圆满谢幕

  • 在集装箱转运领域实现新高(增加 5%
  • 总转运量有所降低(减少 3%
  • 新建立的中国目的地增强了市场地位
  • 多元化保障杜伊斯堡物流基地在全球竞争中的优势
  • Erich Staake:“危机中的实际情况和远见必须依然是行动的指导方针!”

虽然爆发了新型冠状病毒疫情,duisport 2020 年的集装箱转运量依然增长了 5%,达到 420 万件标准集装箱(上一年:400 万),实现了历史新高。集装箱转运量占 55% 左右,是 duisport 最重要的货物分市场。根据初步评估,duisport 集团在 2020 年的总吞吐量接近 5900 万吨。相较于上一年减少了大约 3%。(2019:6110 万吨)。下降的原因在于政治原因导致煤炭转运业务中断。

尤其是在过去一个财年里,与中国的铁路货运交通增长了大约 70%。在 2019 年,每周在杜伊斯堡和中国不同目的地之间运行着平均 35 到 40 列火车。从 2020 年第二季度开始,杜伊斯堡港口每周的火车将增加到 60 列。东欧发展态势也很积极。多年来,前往波兰的拖车业务扩展连接线路也为连年的发展做出了巨大的贡献。

duisport 网络在危机中壮大

“集装箱业务的增长并非单纯的疫情后续影响。尤其是在下半年,我们的策略起到了重要的作用,早在四月——第一次封锁中期,我们的火车目的地便拓展到中国更多城市。欧洲和亚洲所有重要的物流枢纽现已成为我们网络不可或缺的一部分。我们系统性增强了作为欧洲和亚洲前往欧洲货运的首选目的地的地位。我们的客户青睐我们的灵活性和工作效率——尤其是我们迅捷的进一步运输方案。我们已经批准了更多的投资计划,有助于作为散货运输业务领域的合作伙伴,保持强大的吸引力。杜伊斯堡是一个多式联运港口,这一点没有任何改变,”duisport 董事长 Erich Staake 说到。

增强铁路运输

杜伊斯堡港口将在 2021 年进一步开拓成功之路,将货运、尤其是东欧货运(卡车、铰接式卡车、拖车)从公路转移到铁路上。截至目前采取的扩展措施和客户的入驻,尤其是 DSV 和 MAERSK 入驻 logport VI 园区,将给 duisport 货物转运带来更多重大推动力。

“虽然取得了喜人的发展,但我们依然需要保持远见、关注实际,”Duisburger Hafen AG 董事长强调说。“由于欧盟国家的疫苗接种策略要比美国或例如英国等国家明显不足,因此,我们必须预计本国市场会由于封锁政策而导致需求下降和进一步受限制。尤其是受中小企业影响重大的物流领域,消费者之间进一步的不确定性可能会带来负面影响。在 2021 年,即疫情爆发的第二年,我们依然面临重大的不确定性,远未达到拐点,”Staake 强调说。

logport VI 物流园区:Maersk 打算进行投资。- 这家全球最大集装箱运输公司计划在杜伊斯堡北部建一座配送中心。

duisport 在危机中成长!集装箱吞吐量高于去年水平。 在危机之年增长 2%。

中国外运建立从深圳前往杜伊斯堡的铁路线

duisport 投资的里雅斯特港

杜伊斯堡,2020 年 7 月 31 日

Duisburger Hafen AG (duisport) 目前准备携手的里雅斯特港务局与当地金融控股公司 Friulia S.p.A. (Friulia) 在这座意大利北部海港的腹地开展一项投资。投资目标是位于的里雅斯特港口网络中的一家公司“Interporto di Trieste S.p.A.”(Interporto)。

Interporto 在的里雅斯特港及其周边地区运营有三个物流设施,所有这些设施均拥有良好的铁路交通条件,总占地面积近一百万平方米,仓储面积约 130,000 平方米。除了清关以外,所提供的服务尤其还包括创建联运和物流方案,以及的里雅斯特港港口区域有针对性的场地开发。

当前的谈判基于 duisport 与的里雅斯特港务局于 2017 年夏季开始的战略合作。duisport 首席执行官 Erich Staake 发现了这座意大利北部港口巨大的潜力,并致力于推动物流服务的共同发展。“这是我们国际网络一次重要的扩展。特别是对于那些在货物运输方面将重点放在欧洲区域的客户而言。”Staake 如是说:

的里雅斯特港口是亚得里亚海北部最大的港口。其拥有得天独厚的地理位置,因此被认为是中欧和东欧的重要海上门户,并且过去几年里已发展成为欧洲领先物流枢纽。的里雅斯特还通过海上丝绸之路参与了“一带一路”计划。

在的里雅斯特的投资再一次证明了杜伊斯堡的物流专业技术在国际上的重要意义和认可度。对此 duisport 不仅提供物流用地开发方面的经验,还通过两地的物流联系为整个 duisport 网络带来了引人注目的附加价值。

的里雅斯特/的里雅斯特港务局:
就总净吨位而言,的里雅斯特在所有欧洲港口中排名第 9(2019 年为 6,200 万吨)。此外,的里雅斯特还是地中海地区的领先石油码头,铁路交通方面(2019 年为 10,000 列)在意大利港口中位居第一。这个优势得益于通往欧洲所有主要目的地的日常铁路班列:列车定期从的里雅斯特出发开往 7 个国家,每周有 33 对列车往来于的里雅斯特与德国之间。

其作为自由港拥有特殊规定,因此在国际层面上独树一帜。的里雅斯特在这方面成为了“一带一路”计划的战略枢纽,得益于自然深度可达 18 米的海底,其成为远东和整个地中海之间贸易的理想接入点。

港务局是“港口系统”的综合管理人,是 Interporto di Trieste 的主要股东,该公司管理着弗留利-威尼斯-朱利亚大区的三个联运和物流设施,其中包括一个位于切维尼亚诺-德尔弗留利的站台(460,000 平方米)。


Friulia S.p.A. –
弗留利-威尼斯-朱利亚大区的金融控股公司
FRIULIA 是弗留利-威尼斯-朱利亚大区 (Friuli-Venezia-Giulia) 的一家金融公司。1967 年成立以来,这家地区控股公司已在 700 多家公司中实施了 1,500 个项目,始终致力于促进发展和创新。作为投资者,Friulia 支持所参股公司的金融能力,从而促进其发展。
Friulia 的工作一直与致力于确定最佳方案的顾问类似。出于这一原因,Friulia 的工作内容包括与本地公司合作、评估工业计划和发展模式,或作为对市场和公司需求保持敏感度的金融合作伙伴。

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