保障一切流通 - 联运卡车指南

交通管理系统:优化和协调枢纽未来多式联运运输的理想基础

全球货物流的增长对港口、机场或货运码头等交通枢纽带来了巨大挑战。即使内陆交通线的容量有限,且仅能有条件地拓展,交通枢纽的效率也必须更高,且交通须更为便捷。结果:必须提高对当前基础设施的利用效率。

尤其是快速处理载重卡车,这对提高物流枢纽的效率而言潜力巨大:可避免在高峰期进行长时间等待,且能够获取有关枢纽内和周边狭窄路段当前交通状况的全面信息。

全新智能化交通管理系统促进拓展交通容量!

一切尽在掌握

载重卡车司机通过智能手机 App 登录系统后,可通过 GPS 确定该载重卡车的位置。驾驶员、物流服务提供商和码头运营商可一眼看出是否预计能按照规划的时间按时抵达。如果答案肯定,驾驶员可继续执行规划的路线。可确保顺利完成运输流程。

即使出现延误,物流服务提供商和码头运营商也可以根据以下信息重新部署:载重卡车司机获取最近可用的车位。由此可避免交通拥堵,并减少等待时间。如果无新的车位即刻可用,且需要等待较短时间,则驾驶员可通过 App 自动获悉可用的停车位,并采用新的目标车位继续行程。

运输流信息

Step 1
在特定点设置专用摄像机,并测定行程时间。匿名收集所有信息,并通过标准化接口将其传输至中央处理器。

Step 2
所有信息汇集到中央处理器。此处采用 Siemens 软件 Sitraffic Concert 作为所谓的 Application Service Providing (ASP)。换言之:无需将所需系统安装在各自的计算机中。通过高度安全的网络访问进行使用。

Step 3
通过智能手机 App 和动态 LED 显示将交通信息反馈给载重卡车驾驶员。

Step 4
通过 Sitraffic smat-Guard 门户网站为货运代理商和码头提供关于交通状况和行程时间的信息。

通过该智能化供应控制提高未来物流流程的效率。此外,还在推进 IT 系统的集成,以改善运输流。针对载重卡车驾驶员。针对货运代理商。针对物流服务提供商。针对交通枢纽运营商。

项目的当前状况:

已在 logport 和鲁尔奥特区域安装了交通检测系统和动态提示牌 - 已启动试点运行。通过提示牌上的行驶时间信息,驾驶员可选择最佳路线。第一个可视化步骤是实现整体规划的第一步。智能化 App 正处在最终研发阶段,也已经启动试点运行。

成功结束试点阶段之后,将在其他港口区域继续推进该系统。成功实施该项目的基础在于与杜伊斯堡市和北莱茵-威斯特法伦州的密切合作。

由于仅采集交通信息,且没有拍摄人物照片,因此始终遵守数据保护规定。

更多信息

行程时间测定

Logport Leitsystem

交通管理系统涵括了杜伊斯堡-鲁尔奥特和 logport I 园区(杜伊斯堡-莱茵豪森)之间的道路交通网。同时记录了备选路线的行程时间,且通过信息显示板传输给载重卡车驾驶员。由此,载重卡车驾驶员据此可随时选择前往 logport I 园区和前往港口区域的最佳路线。

通过辨认两个摄像机之间的车辆签名,可精确测定各路段的行程时间。使用 ANPR(自动车牌识别)摄像机记录车辆签名。

数据保护

应用适用于视频观察技术的数据保护法规(联邦数据保护法 (BDSG) 第 6b 条)。通过提示牌提示进行数据收集。

为确保数据保护,在摄像机内识别到车牌号后,直接在数据处理的第一步中将其转换为匿名字符串。不存储或转发图像数据。

使用 Salt 和 Hash 算法进行字符串转换。结果减少到 18 位。由此让结果更具模糊性。由于未将车辆签名与车牌号明确相关联,因此可避免数据追溯。

除上述实情外,还存在排除识别人员身份的技术限制。因此,所有红外摄像机都使用 850nm 波段的滤波器。因此,无法识别出车内乘员的数量和外貌。