• 营业额增长 5%/
利润增长 6.8%/
投资增加 640 万欧元

• 新型冠状病毒危机：尽管面临危机仍保证为北莱茵-威斯特法伦州提供物资供应和垃圾清运服务。

• 经济衰退将对 2020 年及后面几年的营业额和利润产生持续影响。

• 第二次结构转型和已经初露端倪的经济衰退是未来面临的核心挑战。


杜伊斯堡，2020 年 4 月 21 日 – 2019 年，duisport 集团多元化的业务模式始终保持稳定。4 月 21 日首次“线上”举办的 duisport 集团年报发布会上，可以清楚地看到这一点。虽然 2019 年经济环境已经明显变得艰难，但 duisport 集团在刚过去的财政年度中仍然得以保持航向。虽然由于结构的原因导致煤炭和钢铁吨数减少，港口总吞吐量有所下降，但本企业日趋多元化，并且 2019 年营业额仍然达到了 292,600,000 欧元。与上一年度 278,500,000 欧元的营业额相比，增长了 14,100,000 欧元，增幅达 5.1%。

营业收入 (EBITDA) 由 42,500,000 欧元增长至 43,400,000 欧元，增幅达 2.1%。年度净利润由 2018 年的 12,200,000 欧元增长至 13,000,000 欧元，增幅达 6.8%。

面对重大挑战，我们将继续推进战略项目！
“经历了 21 年不间断的增长，杜伊斯堡港目前面临着重大挑战。疫情带来的经济衰退和莱茵河及鲁尔河流域第二次结构转型将对今年以及后面几个财政年度造成不利影响。已初露端倪的赶超效应以及汽车和工业领域的回落目前都非常明显，并将持续到秋季。我预计，2020 年总体经济表现将下降 10%，”duisport 集团董事长 Erich Staake 这样估计本年度的情况。“我们必须审时度势、脚踏实地地谨慎前行，但也不能忽略了我们的战略项目。为了适应第二次结构转型，我们必须积极将业务模式调整为数字化物流和工业，因此我们在数字化领域将继续按计划发展我们的孵化器 startport。我们还将继续推进诸如 logport VI 之类高要求的基础设施项目。新型冠状病毒疫情不应使我们停滞不前，而应该以特殊形式激发着我们企业的创造力。我们将承受即将到来的挫折，但同时也将继续勇敢地向前看。只有这样，我们才能克服这场危机”，Staake 继续说。

四大业务领域年报
营收能力最强的业务领域包装物流的营业额由 93,600,000 欧元增长至 102,000,000 欧元，增幅高达 8.9%。

duisport 合同物流的营业额由 24,400,000 欧元增长至 29,700,000 欧元。

基础设施和上层建筑领域营业额为 53,500,000 欧元，比上一年度的 54,300,000 欧元下降了 1.6%。

物流服务领域营业额由 77,100,000 欧元下降至 75,900,000 欧元，降幅达 1.5%。

投资
duisport 集团 2019 年资产和金融投资支出为 26,400,000 欧元，比 2018 年的 20,000,000 欧元有所增加。

货物总吞吐量
duisport 集团 2019 年货物总吞吐量为 61,100,000 吨，比上一年度的 65,300,000 吨下降了 4,200,000 吨。

货物总吞吐量减少的主要原因在于工业需求量降低以及煤炭发电占比减小，后者导致散装货物量大幅度下降。总体而言，煤炭和钢铁领域的占比为 20%，低于去年水平。其他因素也包括例如厄勒海峡大桥的关闭，这极大地影响了与斯堪的纳维亚半岛的贸易，还导致对化学半成品的需求降低。

Duisburger Hafen AG 2019 年的集装箱吞吐量为约 400 万标准箱，与 2018 年的 410 万标准箱大致持平。集装箱吞吐量约占 60% 的份额，目前是 duisport 最重要的业务领域。

“告别煤炭、持续的钢铁危机、能源转型期间不明确的政策框架条件、数字化带来的挑战、新出现的经济下滑态势，所有这些因素共同导致了整个北莱茵-威斯特法伦州出现第二次结构转型。Duisburger Hafen AG 的多元化商业模式可应对这些挑战。但即便是像我们这样发展良好的企业，长此以往也无法免于框架条件持续恶化带来的影响”，对于 2019 年吞吐量统计数据，duisport 董事长 Erich Staake 如是说。

中心枢纽
同时，duisport 还成功地继续巩固了其作为欧洲中部中心枢纽的地位。中国与欧洲之间约 30% 的铁路货运贸易都通过杜伊斯堡港进行。莱茵河-鲁尔河地区在欧洲与中国的贸易中扮演着日益重要的角色。杜伊斯堡与中国十多个目的地之间每周运行多达 40 班货运列车。

在与中国、瑞士和东欧优质伙伴的合作之后，德国出口经济在丝绸之路沿线的增长将继续扩展。

中铁集装箱运输有限责任公司 (CRCT) 在其中扮演着重要角色。2019 年 11 月，我们与这家占主导地位的铁路企业签订了一份框架协议，就继续共同优化与中国的交通往来达成一致。同时，其官方欧洲分公司中铁集装箱欧洲物流有限责任公司 (CRCT Europe Logistics GmbH) 在杜伊斯堡揭业。这两家主导企业将在运输和物流领域共同促进中国与杜伊斯堡之间的铁路交通。同时，duisport 也能够为客户提供更多服务选择，巩固自己作为欧洲最重要腹地枢纽的地位。

2019 年重要项目

巨石 (Great Stone)
在巨石 (Great Stone) 工业与物流园区，在 duisport 的首倡和领导下，我们将与合作伙伴中国招商局集团白俄罗斯代表处、白俄罗斯国家铁路和瑞士企业 Hupac 共同在 80 公顷的面积上建立一座以 logport 为范例的双峰铁路货运站，并包含物流区域。我们为此在明斯克签订了相关协议。施工将于 2020 年启动。

DIG Duisburger Infrastrukturgesellschaft - 模范新创企业
Duisburger Infrastrukturgesellschaft (DIG) 由杜伊斯堡市（占股 75.1%）和 Duisburger Hafen AG（占股 24.9%）于 2019 年 2 月联合成立。目标是通过结合城市的项目责任与运输能力和港口公司的规划、融资与实施经验，顺利完成整个港口的基础设施项目，充分满足需求。

杜伊斯堡-瓦尔苏姆 logport VI
在 logport VI 40 公顷的场地上，duisport 紧邻莱茵河边建设一座三峰集装箱中转站。2019 年 9 月，继 logport I 之后的第二大开发项目 logport VI 完成了第一个阶段性目标。那时，2016 年倒闭的瓦尔苏姆造纸厂车间的拆除工作完成，该区域已做好施工准备。

杜伊斯堡市与 duisport：携手减少机动车交通
logport VI 持续发展的过程中，duisport 完成了集装箱中转站以及 logport VI 内部道路施工审批手续的基础工作：很快，我们将委托 DIG 进行瓦尔苏姆连接道路第二工段的施工规划；此外，该公司还将受杜伊斯堡市委托承担第一工段的施工工作。作为 Duisburger Infrastrukturgesellschaft (DIG) 的大股东，杜伊斯堡市还将正式发布第二工段的规划委托。

奥伯豪森 logport V
duisport 和 RAG Montan Immobilien 的合资公司 logport ruhr GmbH 目前正在奥伯豪森为 Edeka Handelsgesellschaft Rhein Ruhr mbH 整理一片 30 公顷的场地。那里将建成一座中央仓库，并提供超过 1,000 个工作岗位。2019 年 6 月，EDEKA Rhein-Ruhr 获奥伯豪森市批准建造和运营该仓库。2019 年 10 月，A3 高速公路的可见范围内，该场地破土动工。就在物流厂房拔地而起的同时，logport ruhr GmbH 即将铺设完成一条两公里长的通往高速公路的连接道路。EDEKA 计划在 2021 年圣诞季开始前启用仓库。

CargoBeamer
2019 年，Duisburger Hafen AG 与莱比锡铁路技术企业 CargoBeamer AG 签订协议，为铁路与公路综合交通的进一步发展建立长期合作。合作目标是大规模增加铁路货运量，减轻公路和高速公路的负荷。为了有助于实现气候友好的交通转型，我们将致力于实现三个要素：半挂车从公路至铁路的自动中转、自动化商品中心以及使用电动车完成至工业中心和城市群的货物运输。

面向莱茵河-鲁尔河地区的就业机会
duisport 集团是莱茵河-鲁尔河地区最大和最重要的用人单位之一：特别是杜伊斯堡港的 logport 区域，为整个都市区提供了大量就业机会。2019 年，杜伊斯堡港各运输和物流企业的直接和间接员工共有 47,000 名。仅 duisport 集团便雇用了 1,500 名员工。duisport 实施长期有效的职业教育和继续教育战略，是最重要的就业推动者之一，提供共 12 种职业教育职位。1998 年以来，duisport 共提供了约 30,000 个丰富多样、可持续发展的工作岗位。

起重机模拟器
duisport 集团向大家推介了自己在杜伊斯堡自由港口的 3D 起重机模拟器：这是面向腹地联合交通的首次亮相。全球最大的内陆港口不仅在物流行业技术持续开发领域树立了全新的标杆，同时也斥资大力推进集团员工专业培训和进修。

startport
startport 是杜伊斯堡港的创新平台。自 2017 年底成立以来，已经有共 35 家初创企业有机会与加速器 startport 合作，一同为物流行业开发创新解决方案。除了德国的年轻创业者外，自 2020 年初以来还有来自芬兰和斯洛文尼亚的两家初创企业进驻设在杜伊斯堡内陆港口的 startport 总部。同时，2019 财政年度，startport GmbH 团队的员工数量增加至共 12 名。

继 Evonik、Klöckner & Co. 和 Initiativkreis Ruhr 之后，自 2019 年初，RAG 基金会和多特蒙德足球俱乐部也成为了 startport 的高端合作伙伴。 2020 年，startport 计划继续扩大高端合作伙伴范围。duisport 积极参与多特蒙德弗劳恩霍夫研究所的数字枢纽项目，以完善自己在数字物流创新领域的投入。

“startport 已被纳入 duisport 网络，我们借此吸引那些在现场为企业开发新的价值创造链条的年轻企业家。我们和我们的网络使物流成为创新推动器，让工业 4.0 成为现实”，duisport 董事长 Erich Staake 说。

可持续与研究项目
2019 年春，由 innogy 运营的三个陆地充电站在杜伊斯堡鲁洛特区安装完成。那里最多可供六艘停靠岸边的内河船只同时充电。

与 RWE Supply & Trading 和杜伊斯堡-埃森大学的研究项目：加强环保液化天然气 LNG 在港口的应用。Rolande 和 Liquind 两家公司正在建设加气站，2020 年年中可投入运营。

厂房照明的持续改造：港口已经为超过 100,000 平方米的厂房面积安装了 LED 节能灯。自 2019 年，港口内部道路和轨道区的超过 1,000 盏灯被更换为 LED 灯。

2019 年 6 月起，Duisburger Hafen AG (duisport) 和弗劳恩霍夫研究所旗下的环境、安全和能源技术研究所在一个项目中合作，联合制定了在超过 1,550 公顷的港口区域中能源使用和供应的总体方案。该项目名为“enerport”，由联邦经济和能源部提供 100 万欧元资助。该项目正以杜伊斯堡港为典范推行一个跨产业计划，以将能源经济与住宅、商业、工业、物流和交通等领域关联起来。

duisport 还积极参与了联邦交通与数字基础设施部 (BMVI)“创新港口技术”(IHATEC) 促进计划的三个研究项目。我们在项目期间与来自学术界和企业界的伙伴合作，共同开发港口领域应用相关的创新：

InnoPortAR 项目期间，将开发面向增强现实的创新应用领域，并通过多个应用案例加以呈现。

TrailerPort 项目的既定目标是，通过智能技术和组织方案，缓解因中转站半挂车数量增加造成的停车位问题，并提高和保持中转站的集散能力。

第三个项目 “SecProPort” 为港口通信网络的安全架构提供了典型解决方案。该项目将有助于抵御未来的网络攻击。通过参与这些项目，duisport 证明了自己的创新能力，并进一步扩展了与学术和物流领域伙伴的紧密合作网络。

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